Karakterisasi Perilaku Laju Korosi Plat Body Automobiles Terhadap Larutan 0,5 M H2SO4 Dengan Metode Wet-Dry Cyclic SAE J2334
DOI:
https://doi.org/10.48056/jintake.v3i1.110Keywords:
wet-dry corrosion, auto body plate, cyclic method, immersion methodAbstract
Bodi mobil sering bersentuhan langsung dengan atmosfer dan pengalaman perubahan cuaca, yang dapat menyebabkan pembentukan dan pengeringan lapisan tipis elektrolit. Siklus cuaca ini bisa mangakibatkan terjadinya korosi siklik (cyclic corrosion) pada plat bodi mobil. Korosi ini bisa terjadi akibat serangan hujan asam ataupun daerah yang memiliki kadar sulfur tinggi. Penelitian ini menggunakan spesimen dari plat bodi mobil Mercy W 124 (Eropa / Spesimen M), Innova (Indonesia / Spesimen T) dan CR-V (Jepang / Spesimen C) sebagai pembanding. Dan larutan yang digunakan dalam penelitian ini adalah 0,5 M H2SO4. Spesimen tersebut diberi perlakuan kondisi wet – dry cyclic dengan interval waktu 20 siklus, 30 siklus, 40 siklus, 50 siklus, dan 60 siklus sebagai simulasi perubahan cuaca. Spesimen yang mengalami laju korosi terbesar adalah spesimen T = 10.07301613 MPY, kemudian spesimen C = 6.292531955 MPY dan terkecil adalah spesimen M sebesar 2.092593866 MPY. Laju korosi wet – dry cylic mengalami tren laju korosi meningkat terhadap bertambahnya siklus. Dan uji immersion dilakukan pada interval waktu 80 jam, 120 jam, 160 jam, 200 jam, dan 240 jam sebagai pembanding laju korosi. Laju korosi uji immersion terbesar pada waktu 80 jam atau di awal uji, yaitu untuk spesimen T = 4.155330194 MPY, spesimen C = 2.989416145 MPY dan spesimen M sebesar 2.804416054 MPY. Tren laju korosi pada uji immersion ini menurun dengan bertambahnya waktu pencelupan. Karakterisasi dilakukan dengan mengidentifikasi secara visual menggunakan XRF, SEM dan XRD. Dari pengujian tersebut akan diperoleh data karakterisasi yaitu bentuk korosi yang terjadi adalah korosi uniform, intergranular corrosion dan indikasi pitting corrosion. Produk korosi yang terbentuk meliputi karat coklat γ-Fe2O3 (Ferrit Oxide), Fe2(SO4)3 (Iron Sulfat), Fe3O4 (karat hitam) ) dan Zink Oxide (ZnO).
References
ASTM G1-03 Standard Prcatice for Preparing, Cleanning, and Evaluating Corrosion Test Spesimen.
BMKG (2011).”Tingkat Keasaman (Ph) Air Hujan di Indonesia (Mare, April dan Mei 2011)”.www.bmg.go.id
Bocos, J. L., F. Zubiri, F. Garciandia, J. Pena, A. Cortiella, J. M. Berrueta and F. Zapirain (2005). "Application of the diode laser to welding on tailored blanks." Welding International 19(7): pp.539~543.
Callister Jr., W. D. (1997). Materials Science and Engineering, an Introduction. Fourth Edition. New
Fontana, Mars. (1987).” Corrosion Engineering, third edition”.
Ganisaf, Taufan. (2005). ”Studi Eksperimental Perbandingan Laju Korosi Plat Body Mobil Niaga Terhadap Air Sumur” . Tugas Akhir Jurusan Teknik Material dan Metalurgi Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
I.S Cole, N. Shahzad, A. Kanta, M. Venkatraman, Int. Mater. Rev. 54 (3) (2009) 117–135.
J. Tidblad, A.A. Mikaliov, V. Kucera, (1998) in: Proceedings of the UN/ECE Workshop on Quantification of Effects of Air Pollutants on Materials. Berlin. Germany. 24–27 May, p. 77.
KR. Trethewey, J. Chamberlain, (1991). ”Korosi untuk mahasiswa dan Rekayasawan”, hal 136-151, PT. Gramedia Pustaka Utama, Jakarta.
Moran, J. P., P. R. Ziman and T. R. Kipp (1995). Cosmetic corrosion of painted aluminium automotive body sheet: results from outdoor and accelerated laboratory testing. Philadelphia, PA, American Society for Testing and Materials.
Oh, S. J., D. C. Cook and H. E. Townsend (1998). "Characterization of iron oxides commonly formed as corrosion products on steel." Hyperfine Interactions 122(1): pp.59~65.
Repp, J. (2002). "Status Update - J2334 Corrosion Test (US Army Corrosion Summit)." 2006, from www.armycorrosion.com.
Roudabush, L. A., D. C. McCune and H. E. Townsend (1995). Update on the Development of An Improved Cosmetic Corrosion Test By the Automotive and Steel Industries. Philidelphia, PA, American Society for Testing and Materials.
SAE J2334. Rev. Oct (2002). “Surface Vehicle Standard”. SAE International
Shreir, L.L. ; Jarman, R.A ; Burstein, G.T, (1994). Corrosion, Metal / Environment Reactions 3rd Edition, Chapter 2 (page 2.1 – 2.9), Oxford.
Sulistijono, (2000).”Korosi dan pengendalian Korosi”. Teknik Material dan Metalurgi ITS. Surabaya.
T.E. Graedel, Corros. (1998) Sci. 38 (12) 2153.
Yadav, A. P., A. Nishikata and T. Tsuru (2004). "Degradation mechanism of galvanized steel in wet-dry cyclic environment containing chloride ions." Corrosion Science 46(2): pp.361~376.
Zhang, X. G. (1996). “Corrosion and Electrochemistry of Zinc”. New York, Plenum Publication Co.
Zhu, F., D. Persson, D. Thierry and C. Taxen (2000). "Formation of Corrosion Products on Open and Confined Zinc Surfaces Exposed to Periodic Wet/Dry Conditions." Corrosion 56(12): pp.1256~1265.
(2002). "Automotive Steel Design Manual Rev.6.1." 2008, from http://www.a-sp.net/database/default.asp?doc=28
